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私召车司机收入减少 Grab：随季节与活动而波动_我的网站

一 |     受访Grab和Gojek平台的私召车司机表示，在过去六个月，他们感觉到收入减少了。对此，Grab表示，这种情况是季节性的。    漫威的老牌“冬兵”演员塞巴斯蒂安·斯坦澄清说，他对即将上映的 Avengers: Doomsday 一无所知，因为他在参与该片拍摄时从未读过完整的剧本。新传媒英文新闻网站CNA 采访了八名私召车司机，根据报道，Grab或Gojek的私召车司机都认为车费下降，导致收入减少。“我对此真的完全不知情，”斯坦在法国周报《星期日报》（Le Journal du Dimanche）最近发表的一篇法语采访中表示。

二 | “因为我们没有剧本。另外有三名只使用TADA平台的私召车司机则表示，他们未见收入下降。我们只是拍摄了一些零散的场景。

三 | TADA采用的营运模式是零佣金模式。这是一种不断变化、持续进化的工作方式。制片方不希望我们阅读完整剧本，以免记者向我们提问。56岁的Grab司机Lee Chin Chye说，他过去每天工作十小时能赚取300元至500元，但从六个月前开始，收入开始减少，即便工作时间不变，他的收入减少约10%。我已经遵守这个规则十五年了，已经习惯了。李先生将原因指向Grab，认为是因为平台的车费降低导致收入减少。

四 | ”斯坦的言论中还顺带提到了 The Batman: Part II 是另一个他无法谈论的项目。随后有报道称，《星期日报》的文章误引了斯坦关于他在该片中角色的描述，目前该文章已更新。值得注意的是，尽管斯坦参演了 Avengers: Doomsday，但他没有看过完整剧本的情况在漫威的核心群像大片中其实是常态。他说：“平台与平台之间的竞争，以及乘客需求下降，对收入有很大的影响。

五 | 虽然具体细节略有不同，但此前有报道称，只有小罗伯特·唐尼和克里斯·埃文斯拿到了 Avengers: Infinity War 的完整剧本——尽管本尼迪克特·康伯巴奇当时也表示他也读过完整剧本。

六 | ”车费是否被降低？Grab和Gojek受询时未就此作出回应。在关于 Avengers: Infinity War 和 Avengers: Endgame 的口述历史访谈中，罗素兄弟承认只有一位演员肯定看过了 Avengers: Endgame 的完整剧本：那就是小罗伯特·唐尼。根据数据平台Measurable AI的数据，在本地五个私召车平台中，Grab在2022年占据新加坡私召车平台市场的50.2%，居于主导地位。用斯坦的话来说，能够参与如此规模的项目，同时仍保留日后作为观众观看的能力，是“这份工作的魅力所在”。其次是Gojek，占17.7%；ComfortDelGro占15.1%；TADA占11.1%；Ryde则占5.9%。

七 | 看起来他将和许多人一起观看，据报道，Avengers: Doomsday 的预售票表现已经超过了 Spider-Man: Brand New Day。收入减少 私召车司机感担忧 收入下降的问题令许多私召车司机，尤其是年轻或有财务负担的私召车司机们感到担忧。

八 | 一名匿名的31岁Gojek私召车司机表示，他的收入减少了10%，但目前他没有打算放弃当私召车司机。他因工伤失去了之前的工作，过去五年一直靠当私召车司机，养活五个孩子。另一名56岁Grab司机李先生则面临更大压力。过去六个月里，他的收入下降约20%。他表示，过去每天工作十小时可赚取约300新元，如今则仅有约250新元。他感叹道：“我要减少出行和在餐馆用餐的次数。物价在上涨，但我的收入似乎在下降。有时一个月一次，我不得不借个人贷款来维持生活开支。”他说，生活成本的上升，尤其是油价的上涨，让情况变得更加糟糕，这对司机而言简直是双重打击。Grab：收入下降 受供需平衡影响 Grab发言人表示，私召车司机收入的下降主要受供需平衡影响，并会因季节和活动的变化而波动。在需求高峰期，例如节日或重大活动期间，整个行业的车费和收入通常会上升。发言人指出，今年1月和2月期间，由于新年和农历新年的节日效应，以及第一季度的多场大型演唱会带动了高需求和高车费。

九 | 例如，在今年3月，美国流行女歌手泰勒丝（Taylor Swift）的“时代巡回演唱会”（Eras Tour）吸引了超过36万8000名观众，其中许多是游客。Grab表示，需求通常会在6月公立学校假期和7月至8月国际学校假期期间下降，因为更多人选择在此期间离开新加坡出国旅行。这是一年一度的常规现象。

十 | 发言人也表示，未来几个月，司机可能会看到更多的乘客需求。“随着学校假期结束，我们已经看到需求回升，并预计在下半年在更多大型活动（如F1比赛）举行前，需求将进一步增加。”平台之间的竞争是否导致车费下降？ 私召车司机的收入下降并不是因为司机人数增加。陆路交通管理局的数据显示，从1月到6月，私召车司机的职业执照数量从5万4054个略微下降到5万3536个。司机们更关心的是私召车平台公司之间的竞争。一名67岁的Grab私召车司机表示：“我相信这些科技公司试图相互竞争，但在这样做的过程中，他们把自己的利益置于司机的利益之上。”另一位同时通过TADA和Grab平台提供服务的72岁司机陈先生表示，随着竞争的加剧，车费降低是自然而然的事情。他说：“你不能期望收取高额车费，否则谁愿意乘坐？大家都有TADA、Ryde、Grab，他们可以搜索最低价格。”通过TADA平台提供服务的私召车司机表示，他们的收入并未变化。他们表示，尽管平台较小，接到的订单也较少，但由他们采用这个平台是因为于无需支付TADA佣金。

十一 | 然而，一名55岁的兼职司机吴先生认为，零佣金模式可能不会长期存在。他说：“我现在享受这种模式，但我不认为这个模式会一直这样下去，除非TADA找到其他盈利途径。”他还补充说，私召车公司通常会提供奖励以吸引私召车司司机加入，但这些奖励会随着私召车司司机经验的增加而减少。

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Published on:16:41:38